汽车依然进入发达速车道。乘联会数据显示，2023年，我国广义乘用车累计零售销量为2192.9万辆，此中乘用车零售销量为774.25万辆，同比增加36.4%，墟市拥有率达35.3%，逐渐进入所有墟市化拓展期，迎来新的发达和增加阶段。
迅速增加的汽车行业，激起出有别于古板燃油车期间的全新消费特质，值得全行业眷注和探究。《逐日经济信息》记者通过走访十多家汽车品牌门店、采访稠密看车或购车消费者、实地考察一二线、三四线都会及县城的新能源汽车消费环境，并连接联系数据深远剖释现在新能源汽车消费展现的特质和趋向。
记者涌现，现在国内新能源汽车消费厉重展现以下特质：1）品牌认识慢慢淡化，自帮品牌更受青睐；2）混动车型越来越受迎接；3）行业“价钱战”催生“寓目”心态，消费者谋求极致性价比的产物；4）续航里程、补能方便性成为消费者进货时开始眷注的因素；5）消费者对智能化功效需求日益明显火剂。
记者走访多家汽车品牌4S店、体验店涌现，大都消费者显示正在选购新能源汽车时b33体育，更方向于自帮品牌，不再盲目尾随表资品牌和合股品牌。
“表国品牌厉重看了特斯拉和公共的ID系列，都不是卓殊热爱，感应性价比不高。国产（自帮）品牌车型遴选更多，筑设也对照厚实，产物德地也很棒，并且现正在道上国产电车越来越多了。”正在上海某比亚迪4S店内，一位前来看车的消费者向记者显示。
究竟上，正在电动化海潮包括下，自帮品牌转型越发彻底，正在墟市逐鹿中依然负责了主导权。消费者对品牌的认识加快淡化，选购产物时也越发方向于产物力更强的自帮品牌车型。数据显示，2023年，自帮品牌新能源汽车销量655.35万辆，同比增加36.5%，占新能源乘用车总墟市的84.64%。
据新华网统计，2023年，自帮品牌共推出94款新能源新车，是合股品牌的13倍，中国临盆的新能源汽车总量里自帮品牌占比达80.6%。其它，新能源汽车品牌正在自帮品牌的销量占比抵达49.9%，这意味着每售出两辆自帮品牌汽车，此中就有一辆新能源车b33体育2024电动车。
其它，正在乘联会宣告的2023年新能源汽车厂商销量排名TOP10榜单中，仅一家表资品牌，其余9家一起为自帮品牌，、、广汽埃安分离位列前三名。
与此同时，造车新权势品牌也受到消费者广博承认。2023年，理念汽车累计销量为37.6万辆，同比增加182.2%，位列上述榜单第七位；蔚来汽车累计销量为16万辆，同比增加30.7%，位居第9位；零跑汽车累计销量为14.4万辆，同比增加29.7%，位列第10名。
从产物种别来看，纯电车型如故是消费主力，吞噬了新能源汽车墟市绝大大都份额。数据显示，2023年纯电车型累计销量为514.9万辆，同比增加21%，占国内统统新能源汽车墟市的66.5%。
可是，近年来，跟着插混车型日益厚实，墟市逐鹿越发填塞，纯电车型受追捧水准有所下滑。2018年至2023年，纯电车型正在国内新能源汽车墟市中所占份额分离为75.3%b33体育、79.8%、81.9%，81.8%，75%和66.5%。
值得谨慎的是，自2022年迎来发作式增加后，插电混动车型正在2023年连续维持强劲势头，累计零售销量为259.35万辆，同比增加82.5%，正在国内新能源汽车墟市中所占份额为33.5%，同比提拔8.5个百分点。
插电混动车型越来越受消费者青睐，墟市份额加快提拔。2018年至2023年，插电混动车型正在国内新能源汽车墟市中的所占份额分离为24.7%、20.2%、18.1%，18.2%，25%和33.5%。
此中，增程式技巧道道也从备受争议到慢慢受到越来越多消费者承认。联系数据显示，2023年增程式电动车墟市份额增加1.8个点。此中，2023年销量为38.6万辆，同比增加187%；问界2023年销量为8万辆，同比增加25%；长安深蓝贩卖10.5万辆，零跑贩卖3.5万辆。
跟着消费者认知的创筑，以及越来越多的车企发轫投放极具逐鹿力的新款插混/增程车型（估计将有上百款新款插混/增程车型正在以后几年问世），麦肯锡估计，插电混动车型正在2024年将连续成为帮推中国新能源汽车排泄率正在高基本进步一步增加的中心气力，并给燃油车带来堪称“扫兴”的取代压力。
记者走访各大品牌4S店涌现，绝大大都前来看车的消费者开始扣问的便是车辆的续航里程，其次是充电时光和速率，车辆筑设等题目。
iiMedia Research（艾媒商议）调研数据显示，中国消费者选购新能源汽车厉重探求的前三项身分分离是最大续航里程（51.3％）、充电所需时光（46.2％）和汽车平安性（46.0％）。其次是价钱、节能减排功能、国度补贴火剂、表观等身分。
正在续航里程方面，心愿抵达250km~350km的消费者占比最多，为41.2%；有22.2%的消费者有着500km以上的更高需求。
正在平安功能方面，动力体例维护法子（65.7％）是消费者最为垂青的一点，其次是轮胎平安性（59.7％），平安气囊、自愿停车体例紧随其后b33体育。
实践上，跟着动力电池技巧连续提拔，较高续航里程的车型正正在连续推出，里程焦急正在肯定水准上蜕变为补能焦急。
“我实在方向于纯电车型，不过又忧愁开远程充电不简单。本年春节，咱们一家租了一辆插混车回家过年，原来念要租纯电的，但由于雨雪天色怕续航撑不住。究竟阐明我的遴选很明智，道上很堵，温度低电车掉电很速，并且高速效劳区就几个充电桩，还要排很长队，太贻误时光了。”正在上海事业的安徽人赵明告诉记者。
遵循麦肯锡的最新调研，补能的焦急依然成为消费者利用纯电车辆最不写意的身分。以是，稠密品牌发轫组织筑树品牌补能搜集，同时还增强品牌间的配合，4C、5C超充搜集也正在逐渐拓展。比如极氪、理念、、幼鹏等都正在加快促进补能搜集的筑树，差异品牌的补能搜集共享也正在肯定水准上缓解了用户的补能焦急。
“本年春节正在扬州，咱们就正在的超充站充电，速率还挺速的，比高速效劳区的好用，流程更顺畅简易，之前正在幼鹏的超充站也充过，体验都还不错。”一位ES6车主告诉记者。
麦肯锡估计，更多尚未修筑品牌群多的车企将投资进入补能范围，并由此给中汽车的继续矫健发达奠定愈发坚实的基本。
2023年车市掀起空前未有的“价钱战”，新能源汽车价钱也逐渐下探，给稠密消费者带来“越来越省钱”的印象。2024年开年，率先打响了“价钱战”第一枪，其插混车型初次进入7万元区间，纯电车型进入10万元区间，然后多家车企纷纷跟进揭晓下调售价，炸药味渐浓。
正如吉祥汽车集团CEO淦家阅所言，2024年的汽车墟市将是“最卷”的一年，卷价钱，卷产物火剂，卷效劳，卷流量，一齐都到了“见真章”的时辰。
继续的“价钱战”让消费者形成了“再等等”的念法，持币寓目立场一度吞噬优势。“比亚迪价钱太厉害了，特斯拉迩来也降了，很多电车都减价了b33体育，咱们臆度还会有空间，能够再等等入手，归正也不焦心用车。”一位正在上海某新能源品牌体验店看车的消费者告诉记者。记者正在该体验店内扣问了多位消费者，他们险些都显示出了寓目感情。
价钱和产物的异常“内卷”，对消费者来说算得上是一件好事，逐鹿越激烈，消费者越能买到极致性价比的产物。iiMedia Research（艾媒商议）调研数据显示，进货新能源汽车最理念的价位是10万~20万元，其次是21万~40万元。
记者考察涌现，特别是三四线都会，以至是县城等广大下浸墟市，消费者更笑于进货极致性价比的车型。以扬州为例，从懂车帝上牌数据来看，扬州市热销型榜单中，五菱缤果、Model Y、比亚迪海鸥位列前三。正在销量前十名车型中，除Model Y以表均为自帮品牌，售价较为亲民的幼型车、紧凑型SUV是主力。
为了取得更多用户青睐，“越级筑设”“同级最强”“搭载百万级阔绰车筑设”等常常产生正在车型传播案牍中。究竟也是如斯，已经惟有极高价位的车型才或许具有的筑设，如电吸门、全车座椅带推拿透风及加热、副驾座椅老板键、多区空调、Nappa真皮内饰、矩阵式LED大灯、氛围吊挂及CDC、双叉臂悬架等险些都能正在主流公共车型上找到。
麦肯锡方面显示，对自帮品牌的消费者而言，一度高高正在上的筑设都依然成为“根基操作”。即使那些正在一年前还略带“科幻”颜色的智能化硬件及功效，如激光雷达、高速领航辅帮等也稀松通常起来。以至都会智驾计划也发轫了批量落地。遵循麦肯锡的不完整统计，起码5家厂商正在量产车上实行了城区领航辅帮功效。从某种意旨上而言，2023年堪称中国车企“降维阻碍”式立异吐花结果的元年。
记者正在多家新能源汽车4S店涌现，年青消费者广大方向于扣问智能化筑设，包含智能座舱和智能辅帮驾驶的各个方面。不少消费者会对车辆的“科技感”实行一番点评和比照。
“消费者需求的转化饱吹产物打算改善火剂。智能化，特别是可感知的智能座舱功效将更迅速的成为中国消费者对电动化汽车的进货计划探求身分。”毕马威中国汽车审计主管协同人徐侃瓴显示。
毕马威的考察数据显示，正在智能座舱中，液晶中控屏的排泄率约为90%，液晶仪表盘排泄率为50%，SoC（座舱芯片）的排泄率为35%，数字钥匙排泄率25%，HUD排泄率为10%，智能座舱域驾御器排泄率为4%。
毕马威预算，2026年中国墟市智能座舱范畴将抵达2127亿元，5年复合增加率突出17%。此中，HUD、域驾御器将是厉重增加驱动部件。
遵循搜集调研数据，88%的中国用户正在购车时将智能座舱筑设纳入考量中，同时有突出47%的用户对智能座舱内的增值功效有付费意图。
智能驾驶方面，自昨年发轫火剂，高阶辅帮驾驶功效就正在加快量产落地。昨年下半年以还，理念、幼鹏、蔚来、阿维塔等多家车企接踵开启了都会NOA功效的内测和推送。
行业广大以为，2024年高阶智驾将进入更为激烈的逐鹿阶段。此中，都会NOA（面向城墟市景的智能辅帮驾驶）落地是一场所乎智驾的生决斗。国盛证券发表酌量呈报称，2024年各公司将加快高阶智驾功效落地，华为ADS 2.0、理念AD Max 3.0及幼鹏XNGP都将接济无人代客停车技巧，特斯拉FSD也有概率引入国内。头部车企高阶智驾才力落地量产将实行标杆效应，加快行业智能化迭代，正在计谋连续接济的后台下b33体育，自愿驾驶排泄提速，头部车企希望优先受益。
可是，也有不少消费者和车主向记者显示，寻常用车中开启辅帮驾驶的次数并不多，自愿停车功效也对照罕用，厉重情由正在于他们对这一功效的平安性显示忧虑，比拟于机械，他们更甘愿信任本人。